关于被戏称为“帝国宗子”的波音公司，当下的好意思国政府和五角大楼对它的作风究竟为何呢？谜底粗略是“又爱又恨”，这从好意思国军方的实质发达中就能看出。一方面，波音才刚刚告捷斩获好意思国空军第六代宣战机方法竞标，将以F-47宣战机的口头为好意思军研发至关迫切的六代机少女 自慰，从而防守好意思国空军的下一代空中上风。但另一方面，波音所打造的一款雷同颇为迫切的机型，却可能被好意思军永远中断采购、致使不排斥会就此拒绝采购。没主义，谁叫“帝国宗子”的发达着实是太差劲了……

外媒的关系报谈

据外媒报谈，好意思国空军行将公布新的空中加油政策。当今进行中的“向波音公司下单采购KC-46A加油机”的职责，或将长时期中断或拒绝。究其原因，就怕在于两点：

KC-46A为B-1B轰炸机加油

其一，在特朗普政府入部属手削减军费开支的大配景下，好意思国空军只可把有限的经费更多地进入到迫切流程较高的主战类飞机方法中，加油机之类的赞助类飞机则不得不“往后站”。当今看来，第六代宣战机F-47和新式隐身政策轰炸机B-21，王人是必须优先发展的机型，方法的后续鼓励和翌日的采购职责，王人需要砸下崇高的资产。既然如斯，别说是发展新一代加油机了，就连对现存的KC-46A的采购，就怕王人只可先中断了。

KC-46A加油机坐褥线

其二，波音公司比年来屡屡发达出的“不靠谱”，让好意思国空军不敢将太多的机型研发和坐褥职责交由其完成。四代半宣战机F-15EX的产能仅为每年坐褥2架多少量、T-7A高等熏陶机方法因联想残障而堕入停滞、KC-46A加油机屡屡出现坐褥质地问题……

波音中标好意思国空军六代机方法

可以说，波音手头的这几个军机研发和制造方法，基本就莫得不出问题的。而今，其又增多了研发F-47的新职责，故好意思国空军粗略是怕波音公司因方法太多而难以确保每一款机型的质地及格，这才不得不主动为波音“减负”，属实是充满了无奈的滋味……

起落架故障而“下跪”的KC-135

那么，中断、致使是可能拒绝采购KC-46A加油机，或将对好意思国空军带来如何的影响呢？谜底很通俗，那便是好意思国空军政策加油机机队的领域，将出现不行逆转的萎缩。要知谈，好意思国空军共有2款现役加油机，即新锐但现役数目不及百架的KC-46A，以及出生于上世纪50年代、现役数目约为370架的KC-135。

好意思军现役的KC-135加油机机队

尽管此前有音问称，好意思军策画对KC-135进行纠正升级，使其可执戟到2050~2060年代。但这种“给垂垂老矣之东谈主打粗糙剂”式的强行续命，恐并不是什么灵丹灵药。跟着装备的磨损和老化，KC-135在已往使用中所需的瞻仰职责资本必将合手续高潮，装备好意思满率和任务率则会逐步走低。

KC-135日益老旧

在翌日一个时期内，要是好意思国空军不再采购新式加油机，而是仅依靠数目未几的KC-46A和为KC-135进行延寿来坚合手，那政策加油机机队的可用装备数目例必会逐步缩水。所带来的服从，便是空中加油才气和大机群汉典翱游才气的下落，乃至可能会动摇好意思国空军算作一支“政策空军”的基石。

波音是好意思国当今唯独能坐褥大飞机的公司

于是该如何惩办这个问题呢？说真话还的确不好办。在好意思国国内，波音基本是唯独可研制军用大飞机的公司，除此以外再无第二家。至于说向他国乞助，则更是个不行能的事情。暂且不管“堂堂好意思国果然从其他国度那儿买军用飞机”一事，必将令这个内行唯独“超等大国”大丢面子。一个更迫切的成分在于，购买他国加油机等于是从好意思国军工复合体的手中抢蛋糕，那还特出吗？把自家队列的大批装备订单拱手让给异邦，军工复合体和与之关系的好意思国政客和军方高层官员，还从哪去拿平允呢？

中国正在擢升运油-20的领域

政策加油机机队领域或不再增长，且装备水平将愈发老旧，只会让好意思国空军的汉典空中投射才气逐步下落。而在中国这里，咱们倒是在奋发擢升着政策加油机的领域。跟着换装国产“涡扇-20”发动机的运油-20B的数目越来越多，也曾初步迈入“政策空军”门槛的东谈主民空军，正向着“打造一支具有天下一活水平的‘政策空军’”这一研讨迈进。中好意思两国空军在这方面才气的此消彼长少女 自慰，显豁是个挺可以的事情。